Pintakäsittelyalan seminaari

PONSSE

Ensin puhuttiin korroosio maalauksesta ja että miten korroosio leviää kappaleessa ja että miten pintavirheet vaikuttavat korroosion leviämiseen.

TIKKURILA

Toisessa kohdassa puhuttiin eri rasitusluokista ja että miten ne selviävät niillä alueilla esim:suolaisilla vesialueilla on 5 asteen korroosiosuoja ja kemikaaliakäsittelevissä paikoissa 4 asteen suoja.
Toiseen kohtaan kuului myös terästyön laatuasteet jotka ovat luokitultu asteesta 00-6. Toisessa kohdassa puhuttiin myös standardeista.
Toisessakohdassa puhuttiin myös kalvonpaksuus mittareista että miten niitä käytetään ja miten eri pinnat mitataan.

CHEMETALL
Kolmannessa kohdassa puhuttiin maalauksen eri esikäsittely tapoja ja prosessien valinnoista. Esimerkiksi suihkupuhdistus on yksi hyvä tapa saada metallista kaikki pinnotteet pois ja jos kappale on rasvainen niin rasvanpoisto ennen puhallusta.
Rasvanpoisto on tärkeä vaihe esikäsittelyssä. Rasvanpoistossa pitää ottaa huomioon kappaleen koostumus että mitä kemikaaleja kappale kestää.
Kolmannessa kohdassa puhuttiin myös huuhtelu prosessissa missä auto menee huuhtelu altaaseen.
Kolmannessa puhuttiin myös rautafosfatoinnista joka soveltuu sisätiloihin ja vähään rasitukseen ulos. Helppo käsitellä.
Toinen on sinkkifosfatointi korkealaatuinen prosessi joka on standardi vaativissa olosuhteissa (esim:autoteollisuus,off-shore).
Kolmannessa kohdassa puhuttiin myös ohutkalvopinnoitteesta (nano-pinnoite) miten se toimii ja miten se tehdään.

TEKNOS
Neljännessä kohdassa kerrottiin jauhemaaleista ja niiden maalausmenetelmistä.
Jauhemaalausta tehdään samoista syistä kuin normaaleja maalauksia (korroosionesto,ulkonäkö).
Jauhemaali eroaa normaalista maalista sillä että siinä ei ole mitään märkäaineita (liuotteita jne).
Jauhemaalilla voi maalata ulko ja sisällä käytettäviä kappaleita.
Jauhemaalit ovat hajuttomia ja täyttävät m1 paloturvallisuus vaatimukset.
Jauhemaalissa on hyvä tarttuvuus (huom:puhtaaseen pintaan).
Jauhemaali tarttuu pintaan kun kappaleeseen kohdistetaan sähkövirtaa.
Jauhemaali on edullinen ja kestävä tapa pitää ruoste poissa ja sävykunnossa (epoksia sisältävät jauhemaalit eivät sovellu ulkokäyttöön pinnan liituuntumisen takia).
Erikoisjauhemaaleja löytyy moneen lähtöön (esim: kuumankesto,sinkkirikasteiset pohjamaalit,antigrafiti jauhemaalit,sähköä johtavat jauhemaalit,sähköä eristävät jauhemaalit).
Kuumankesto jauhemaalia käytetään esimerkiksi krilleissä.
Jauhemaalaamossa on yleensä 5 pistettä minkäläpi kappaleet kiertävät 1:ripustus 2:pesu 3:kuivausuuni 4:maalaus 5:verkouttamisuuni ja sen jälkeen jäähdys.

.Ford transit (paikkamsalaus).

Projekti alkoi helmojen ja loksunkaarien hionnalla ja kittauksella ja sitten kun ne oli hiottu uudestaan niin siirryimme katon hiontaan ja kittaukseen ja takakontin hiominen oli yksi vaikeimmista koska siellä oli nyrkinkokoinen lommo joka oli mennyt puhki mutta kun se oikaistu,kitattu ja hiottu uudestaan niin korjasimme kylkien saumoja ja kolhuja. Kun kaikki oli kitattu ja hiottu niin maalasimme kaikki kitatut paikat hinkkavärillä.     (SEURAAVISTA KUVISTA NÄKEE AUTON)
Valitettavasti en saanut kaikista vaurioalueista kuvia koska puhelimesta loppui sopivasti akku kuvien oton yhteydessä.

     suihkupuhdistus    .
Suihkupuhdistus eli hiekkapuhallus on kappaleen nopeaa puhdistusta.
Suihkupuhdistuslaitteessa käytetään erilaisia kiteitä ja aineita erilaisen pinnan saamiseksi ja painetta saa säädettyä kappaleen kovuuden mukaan. Kiteitä on monenlaisia esimerkkeinä:alumiinioksidi,lasikuula,teräsrae ja yksi samantyyppinen puhdistustapa soodapuhallus. kappaletta puhaltaessa pitää katsoa ettei puhalla liian kauan samaan kohtaan tai että ei puhalla ihan kohtisuoraan koska kappale voi lämmitä liikaa ja vaihtaa muotoa.

           pinnan virheet/viat


mistä johtuu valumat: Valumat tulevat liiallisesta maalinsyötöstä pinnalle tai sitten maalinpaksuudesta jos se on liian ohutta. Valuman seuraukset:hionta ja pahassatapauksessa joutuu paikkamaalaamaan kohdan joka on valunut.
Hiomanaarmut ja sen seuraukset:Hiomanaarmuja on aina hiotussa pinnassa mutta sen näkyvyys riippuu hiomapaperin karkeudesta.
Huokoset ja niitten seuraukset:Huokoisia tulee yleensä jos maalattavan kappaleen pinnassa on rasvaa niin maali ei tartu oikein pinnalle ja sen seurauksena pinta pitää hioa niin alas että huokoiset katoaa.
roskat:roskia tulee maalipintaan yleensä jos maalattavakappale on esikäsitelty huonosti tai huoneisto/tila missä se maalataan on likainen ja seurauksena sitä voi joko hioa todella hianolla paperilla tai jos se on pienempi roska niin se lähtee myllyttämällä.
rakkulat:syntyvät myöskin jos pinnassa on paljon rasvaa tai haihdutuksen yhteydessä ja ne saa oikeastaan vain hiomalla pois.
appelsiinipinta ja sen seuraukset:appelsiinipintaa on aika vaikea välttää koska niitä tulee liiallisesta maalista kappaleen pinnassa ja sen seuraukset ovat että ne joudutaan hiomaan täydellisesti pois jos pinnasta haluua oikeanlaisen.
Maalin keittäminen ja sen seuraukset:Maalin keittäminen johtuu kemiallisesta reaktiosta joka tarkoittaa että maaliin on todennäköisesti laitettu vääriä aineita ja sen seurauksena se kuplii tai ei kuivu.
Kiilto epätasainen: Kiillon epätasaisuus yleensä johtuu siitä että pintaan on joko mennyt liian vähän maalia johonkin kohtiin tai sitten maalipinta on kupruilla tai sitten maalipinta on imenyt lakkaanpinnasta.
Halkeama ja sen seuraukset: Halkeama maalinpinnassa voi johtua monesta asiasta esim:liiasta lämmönvaihtelusta tai pinnan epätasaisuudesta tai jostain muusta syystä.

Derbin rungon maalaus

Derbin runko aloitettiin hiomalla ja hiekkapuhaltamalla ja kun osat olivat hiottu ja puhallettu niin ne maalattiin pulverimaalilla ja laitettiin uuniin. Kun osat tulivat uunista niin ne jäähtyivät tunnin ajan telineessä ennen kuin ne siirrettiin muualle kuivumaan
Kokonaan.

Opel vectran osat

Opel vectran konepellin. lokaein ja puskurin maalausta.

aloitin tekemisen puskurista kun isäni teki muita osia ja jos joku ihmettelee miksi ne ovat kuvissa pihalla niin syy siihen oli se kun keli oli niin tyyni niin päätimme antaa niiden kuivua ulko ilmassa lämmin aurinko sai porottaa 5 min ja sitten veimme kappaleet takaisin sisälle. (Aineet:Pohjamaalina epoxia ja pintaväri oli muistaakseni metallihohto musta.

Mersun maalaus

Auton maalaus alkoi koneppellin pelleille hionnalla ja takaluukun hionnalla.
Konepeltiin laitettiin sinkki ja takaluukuun perus hiontaväri ja koneppeltiin laitettiin myös hiontaväri kun sinkki oli kuivunut.
Kun hiontaväri alkoi olemaan kuiva niin se hiottiin kahteen kertaan ensin 320 hiontapaperilla ja sitten 800 hiontapaperilla kun auto oli joka kohdasta hiottu ja putsattu hiontapölystä niin se maalattiin pintaväriin. (Nämä samat asiat tehtiin lokasuojiin ja helmoihin)

Derbin katteet

Maalaus projektina derbin katteet ensin hiottu ja sitten hiontavärillä maalattu ja hiottu uudestaan ja sitten maalattu sininen värimassa etukatteisiin ja takakatteisiin valkoinen suorakiiltoväri ja kun etukatteet kuivuivat niin maalattiin uudestaan candyn sinisellä ja lakattu pariin kertaan. Valitettavasti en muista katteista kuin etumaskista ehtinyt ottaa kuvia. Ja jos joku ihmettelee miksi candyn sininen kimaltaa noin paljon niin se on siksi että sinne on maalin sekoittaja taikonut helmiästä sekaan.

OEM maalausrakenne

Miten OEM maalaus suoritetaan.
Auto tehtaissa kun korit ovat valmiita niin ne siirretään maalaamo puolelle missä ensinmäinen vaihe on upottaa auto ruosteen esto kylpyyn ja sitten niihin laitetaan sinkkipinta ja siitä ne menevät puhdistus kylpyyn jossa niitten pinnasta irrotetaan kaikki rasva ja pintaroskat ja siitä ne menevät pohjamaalin sekaan kylpemään johon on yhdistetty laitteisto joka antaa jatkuvasti sähkövirtaa runkoon jotta maali tarttuu jokaiseen pieneen koloon.
Kun pohjamaali on kuiva niin auton runko siirretään seuraavaan tarkastus pisteeseen missä se puhdistetaan ja hiotaan jotta pinta on varmasti puhdas.
Seuraavaksi autoon laitetaan filleri jotta vältettäisiin kaikki pieninmätkin möykyt ja pintavirheet.
Sitten kun filleri on kuiva niin pintaväri lisätään runkoon hellänä usvana että ehkäistään kaikki valumat ja pintavirheet ja sitten toiset koneet maalaa auton kertaalleen ylitse että kiiltävä ja valoa heiastava pinta onnistuisi ja sitten on lakan vuoro joka suojaa valolta/UV:säteily ja kaikelta lialta ja säältä ja kun nämä kaikki on tehty niin se menee taas kuivumaan uuniin. Lyhemmin sanottuna OEM maalauksessa vaaditaan ruosteen esto pinnoite ja sinkitys ja pohjamaali ja filleri ja pieniä hionta puhdistus hommia ja sitten pintaväri ja lakka. Kokonaisuudessaan kalvon paksuus on 200-150myytä

Kawasaki zzr 1400cc

Maalaustyönä on nyt kawasakin katteet. Näissä kuvissa niihin on jo laitettu hiontaväri joka on hiottu vesihionnalla Ja senjälkeen maalasimme märkää märälle pintavärin ja lakka lopuksi.